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物流業渴望降低路費-蘇州物流
點擊:3656 次  發布時間:2011/11/24 9:40:44  

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         全世界收費公路14萬公里,其中10萬公里在中國。對于路橋費占總成本三分之一的物流業而言,運輸車輛每開出一公里,都相當于真金白銀在流出。
   為了打破成本畸高的困局,據悉,《物流業調整和振興規劃》的細化政策——《關于促進物流業發展的有關政策意見》已經上報國務院!兑庖姟诽岢鰧⑽锪鳂I納入增值稅范圍、降低過路過橋費、降低物流企業融資成本等一系列建議。
   一直以來,各個環節稅率不統一,是困擾物流業發展的障礙之一。據了解,目前運輸、裝卸、搬運的營業稅執行的稅率為3%,倉儲、配送、代理等的營業稅稅率為5%。
   為改變稅負不均現象,業界一直呼吁將物流業各環節營業稅稅率統一為3%,但財政部卻傾向于將物流業納入增值稅范圍,取消營業稅。由營業稅改為增值稅后,企業當期購入固定資產所付出的款項,可以不計入增值稅的征稅基數,從而免征增值稅。
   盡管目前物流業適用多少的稅率尚無定論,但是業界多數人士認為此舉有望降低物流業稅負。
   另一個將降低物流企業成本的措施是降低過路過橋費!兑庖姟诽岢,要盡快修訂收費公路的收費條例,逐步降低偏高的高速公路收費標準,進一步減輕企業負擔。
   統計數據顯示,全世界收費公路14萬公里,其中有10萬公里在中國,占全世界70%。對于物流業來說,路橋費直接占到物流企業總成本的三分之一。
   降低過路費的政策建議得到有關部門的大力支持。交通運輸部新聞發言人何建中日前透露,交通運輸部正在研究96%以上全國公路總里程不收費的計劃。
   物流企業融資問題也得到關注!兑庖姟诽岢觯哟笪锪鳂I的投入,各地政府應加大投資力度,對符合條件的物流企業給予扶持,積極引導銀行業對物流業的信貸支持力度。積極探索各種質押和貸款擔保的方式,完善投融資機制,為物流企業發生債權和其他的投融資途徑創造便利條件,進一步拓寬物流業的融資渠道,降低融資成本。
   為了讓更多物流企業享受到高新技術企業政策優惠,高新技術企業認定規定也將根據物流業的發展情況做一些修訂。此外,鼓勵物流企業跨區域網絡化經營,支持物流企業兼并重組,整合現有的物流設施資源等提法也出現在《意見》中。
   業內人士認為,作為唯一一個服務性行業入選十大產業振興規劃之后,物流業還將獲得一系列政策支持,未來發展可期。蘇州速佳物流全體員工在此恭候您的光臨!

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