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日前上漲的油價對深圳物流企業帶來沖擊。昨天，深圳寶恒通集團總經理肖德軍對本報記者表示，此次油價上漲會“吃掉”物流企業5%～10%的利潤。而深圳市集裝箱拖車運輸協會則向會員企業發出通知，建議上調運營成本5.48%。
運營成本增長5%
據肖德軍介紹，在物流企業成本中，燃油費用約占50%以上。因此，大幅上漲的油價，直接影響了物流企業的經營。據他預測，油價上漲突破8元大關后，物流企業的整體運營成本將增長5%甚至更多。
在福田保稅區，一家從事干線運輸的物流企業負責人對記者表示，持續的歐債危機已經讓物流企業貨物量大量減少，生存壓力巨大，現在油價的再次上漲對物流企業來說無疑是雪上加霜。
據一家物流公司的老總估算，此次油價上調近8%，公司的每年在油費上的支出將超過30萬元，運營成本會超過4%�！斑@部分的利潤就被油老虎白白吞掉了�！彼f，“現在物流企業的利潤只有3%～5%之間，如果燃油費不斷上漲，將會把物流企業的利潤壓縮到2%左右�！�
在物流企業運營成本上升之際，很多掛靠的貨車司機也感慨經營艱難。在鹽田，經常跑長途的陳師傅對記者說，由于自己是掛靠在一家大的拖車公司，因此油耗什么的費用需要自己承擔。“今年以來油價上漲了這么多，司機都要想方設法去省油才能贏利�！标悗煾当硎荆绻麧櫩臻g壓縮得厲害，超載、沖卡的現象可能又會抬頭。
物流企業擬上調運價
油價再觸新高，微利時代的物流企業將何去何從?
3月20日，就在油價再次上調之際，深圳市集裝箱拖車運輸協會向會員企業發出通知，建議會員企業在原運價上上調運價5.48%，并且在與客戶簽訂運輸合同時，加上確立油價上漲與運價上調聯動機制的條款。
“企業油耗成本占運營成本的比重已達50.9%。”深圳市集裝箱拖車運輸協會秘書長許曉明對本報記者表示，今年2月8日和3月20日，汽柴油價每噸分別上漲300元和600元，其中零號柴油價格漲幅累計達10.76%，企業經營成本大幅增加。
許曉明說，根據企業運營成本與油價聯動公式：運營成本上漲比例=油價上漲比例×油耗成本占運營成本的比重，綜合測算，本次油價上調后運營成本上漲比例=10.76%×50.9%=5.48%。
許曉明介紹，目前深圳部分集裝箱拖車企業已經在與大客戶簽訂合同時加入聯動機制條款�！拔锪髌髽I抗風險能力低，除了內部節約成本外，還應建立合理有序的價格傳導機制，這樣才能確保物流運輸行業正常運作�！�
不過，記者在采訪中了解到，大部分物流企業短期內仍只能從自身角度縮減成本�！艾F在競爭激烈，我們對老客戶不敢輕言漲價，怕流失客戶。對新客戶則會考慮漲一些價�！鄙钲谀澄锪髌髽I負責人宋先生說。
但是，物流運行成本的增加，使漲價成為遲早的事。隨著高油價時代的到來，深圳部分中小型物流企業考慮采取“水漲船高”的方式轉嫁成本。業內人士透露，運輸成本的上漲，會傳導到貨物上，從而間接轉嫁給普通消費者，造成生活成本的上升。
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