| 蘇州物流公司5月8日，據交通部網站消息，交通部近日組織起草了《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，現公開征求意見，意見收集截止日期為6月7日。而值得關注
的是，《意見稿》中眾多規定，旨在刺激物流業的發展，同時在宏觀調控的背景下將減少民營性質的收費站投資。相關規定諸如經營性公路的收費期限，按照收回投
資并有合理回報的原則確定，*長不得超過25年等，對于民營投資的收費站來說將是不小的打擊。而目前已經修改的不少條例對于低迷的物流業來說，無異于一縷
曙光。
蘇州物流值得注意的是，大部分被修改的條例明顯走了一個“減少站點設置，合理收費標準”的路線。對部分特定車輛在特定時間段免費放行無疑會促進物流業的發展。而積
極推行“互聯網收費”、“不停車收費”在很大程度上將減少收費站的數量，在方便了民眾出行和便捷了收費的同時，對于以盈利為目的投資高速公路的企業來說卻
是不小的打擊。而經營性公路的收費期限不得超過25年也無疑會打擊民營企業對高速公路投資的積極性。
“魚和熊掌不可兼得�！蓖瑵髮W鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授在接受《國際金融報》記者采訪時表示，如今中國物流成本過高，如不限制公路收費，將會對物流業的發展產生不小的打擊。惟有減少收費站的數量，在政策上保護物流業，才能將物流業扶持起來。
對于民營收費公路的投資，孫章認為，“公路建設引進大量的民間資金，固然是好事，但也必須要遵從國家的宏觀調控。”他表示，如果民營性質的收費公路在沒有任何制約的情況下*大化，必定弊大于利。因此，“不管是民營的，還是國有的公路收費站數量，都必須減少�！�
在相關的條例中，不難發現，政府將使用補貼的方式來彌補民營企業的損失，欲將現行公路收費狀況進展重整。蘇州速佳物流有限公司為您服務 400-6173-001
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