| 如果說油價是一個無常的存在，那么物流就是這個無常存在*執著的追逐者。
2012年，物流追著油價跑，給我們上演了一場驚心動魄的馬拉松。然而，物流卻看盡了油價的臉色，也受盡了折磨。【蘇州物流】
油價時漲時落，物流很無奈
2月8日，國家發改委正式上調成品油零售價格，汽柴油每噸均上調300元。
6月8日，備受期盼的成品油價格年內第二次下調如約而至。
8月10日，汽油、柴油價格每噸分別提高390元、370元。
9月11日，國內成品油價格再次上調，97#汽油重回“8元”時代。
自11月16日零時起，汽、柴油價格每噸分別降低310元和300元。
……
受伊朗核報告、美元走勢等各國經濟形式和國內供求矛盾的影響，油價漲落無常，成為經濟數據庫中活躍的一分子。物流市場也因此一次次重新組格。貨車車主無車可出、物流車主賠錢、物流公司利潤銳減……油價上調的日子不僅使這些利益直相關者搗枕槌床，而且畸形得“培育”出投機屯油者。息旺能源分析報告指出，一部分社會油站已經開始計劃囤油，但由于多數地區柴油批發價格過高，加上目前銷售市場的成品油消費仍表現低迷態勢，因此大多數的社會油站目前仍處于觀望狀態。另一方面，一些物流企業在油價漲落不定的考驗下逐漸變得麻木和松懈，以至于在油價跌落期依然無動于衷�！�蘇州物流】
你漲你的，我調我的
發改委：油價上漲后給予出租車每月300元補貼
3月底，國家發改委表示，油價上調后，國家將按照已建立的石油價格補貼機制，在出租車運價調整前給予臨時補貼，每月補貼300元左右。此舉是為了減少出租車空置率，從而維持已有的交通秩序。另外，國家還對主要包括農業、林業、漁業(包括遠洋漁業)、城市公交、農村客運等發放補貼。
司機：想盡一切辦法省油，或者節省路橋費。
據了解，通常公司的每一臺車都定有一個油耗標準，在這個標準之內司機如果能省下來就會有額外的獎勵，但如果超過了就要承擔超出的油價。于是，省油、節省路橋費成為司機們的應對之策。
但是，與貨運司機不同的是，一些私家車車主竟干脆放棄開車，改換乘公交、地鐵出行。企業：寧可虧本也不能丟客戶
“油價上漲或者是下降，對整個物流配送體系來說一個月的運費可能也就幾千元差價，但現在市場競爭激烈，丟失一個客戶就會給公司帶來上百甚至上千元萬元的損失�！蹦炒笮退幤笏幤放渌徒浝砣缡钦f。此外，一些企業則通過增加老客戶訂單量渡過難關�！�蘇州物流】
發改委：積極發展替代能源
油價只占到物流業務成本的1/4左右，它和倉租費、經營生產車費用、裝卸費、車輛折舊費、修理費、人員工資、運營管理等共同構成物流業的成本。既然如此，為什么物流業竟身不由己得淪為“油奴”?據了解，運輸成本占物流總成本的70%。以運輸為主的物流企業，嚴重依賴油價生存和發展�！�蘇州物流】
國家發改委表示，要進行替代能源發展，我國風電已經達到了260萬千瓦的裝機，一年增長超過100%。此外，秸稈，垃圾發電都有了很大的發展，這些年是我們發展可再生能源*好的時期�！�蘇州物流】
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