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據悉，虧損6億美元的馬士基班輪業務在2011年損失慘重。然而，其高管表示，業績尚可。2011年馬士基的班輪業務運量比上年上升11%到810萬FEU，然而平均每FEU運價從上年的3064美元跌至2828美元，跌幅7.7%。平均每噸燃油成本從上年的458美元升至620美元，增幅高達35.37%;而不包括燃油成本在內，馬士基的總單箱成本比上年增長9%。由此，馬士基班輪業務全年營業收入共計251.08億美元(上年同期240.22億美元)，息稅前利潤10.09億美元(45.07億美元)，凈虧損6.02億美元(盈利25.98億美元)。其一，馬士基不僅收復了2010年在市場份額上的失地，還有所擴展。據報道，馬士基在亞歐航線獲得了19.4%的市場份額，創歷史紀錄。其二，在“天天馬士基”等可靠、便捷服務的支撐下，客戶滿意度提升。馬士基作為領軍者認為打贏了保衛戰。
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