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      7月11日，國務院常務會議討論通過了《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》。自2001年現代物流的相關內容第一次納入國家國民經濟和社會發展五年計劃綱要之中以來，我國對物流扶持政策層出不窮。尤其是2009年物流振興規劃出臺后，國家對物流重視程度提升到了新的高度。
      “十二五”期間，中國物流業發展的基本思路是在抓緊落實國務院《物流業調整和振興規劃》的基礎上，爭取物流業發展的戰略思路在“十二五”規劃中突出體現，并積極協助政府有關部門籌劃2011-2020 年物流業發展中長期規劃。
      前瞻產業研究院發布的《2012-2016年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，到“十二五”末期，基本形成布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現代物流服務體系，物流業由注重基礎建設向全面提升服務質量轉變。另外，發改委近期將完成物流標準化、物流園區、煤炭物流、應急物流等4大物流專項規劃。這4 項規劃將和冷鏈物流規劃和商貿物流規劃一起，成為促進物流行業發展的6大專項規劃。
      目前，我國物流業處于快速發展階段，2006-2011年社會物流總費用年復合增速17%。但物流效率不高，物流總費用占GDP比例17.8%，兩倍于歐美日等發達國家。當下，國內物流行業內企業發展水平參差不齊，競爭主體資方背景呈現四足鼎立的格局，這四類企業各有特點和市場定位，其規模、服務內容及關注的行業存在較大差別。
      中國物流市場產業集中度低，物流市場具有“多、小、少、弱、散、慢、亂”等特征。截至2011年11月，中國物流與采購聯合會評估的A級物流企業共1506家，但代表我國物流業發展*高水平的5A級物流企業僅98家。物流行業企業數量多，規模都很小，入行門檻低。未來隨著物流企業整合步伐加快，市場集中度有望進一步提高。
      目前，我國物流業整體處于傳統物流向現代物流轉型期，多數企業只能提供傳統的基礎物流業務，競爭更多地體現為低端物流服務的價格競爭。長遠來看，隨著國家利好政策的連續出臺、制造與商貿企業物流外包程度的不斷擴大、物流企業技術水平和服務水平不斷提升，中國物流行業將長期保持較快的增長速度，未來發展空間巨大。
      前瞻產業研究院物流行業研究小組指出，在系統工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的*本質特征。預計“十二五”期間物流行業整體增速可以達到20%以上，但基礎物流(簡單倉儲和運輸)和高端物流(物流、資金流和信息流整合)增長將明顯分化，前者約為10%，后者則可達30%。朝陽行業中的龍頭公司成長性有望超過30%并成為引領物流行業發展的主要驅動力;而在傳統重化工行業中，專業化物流企業和大型貿易/供應鏈企業依托市場份額擴張，增速也可達到20%以上。

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